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喜德盛黑客350前叉太硬怎么办？
本身配的前叉等级很低造成，没法通过更换配件（比如内部阻尼系统）来提高避震性能，只能换（升级）前叉。通常是马尼托的M30、三拓的EPICON（绰号“神叉”），价格700左右吧，俩二线的低端到中端之间的气叉，工艺用料手感耐受度口碑价格比等在圈内都很不错。三线RST也可以（但很少卖的、捷安特ATX700系列用的WIN30即RST代工，如果有市售的话大概三四百，比你原配的前叉提高有限）。 不嫌重的话买ROCKSHOX（与FOX为两个一线）的XC30，三四百吧，着实的皮实 这个型号虽然是RS家的入门级油簧叉但有很多年历史了以可靠度著称 同时避震性能也可以。
喜德盛英雄380油刹好使吗
喜德盛英雄380油刹好使。
按外观和结构来说是山地车。黑客380取代了之前的旭日300，但依然是很初级的定位，包括古董级的禧马诺SIS变速系统（21速），回弹避震效果很弱的避震前叉，不知名的油刹，很重的整车（在15公斤以上）。
在车把和车架上的固定位置是通用的，固定方式合格和螺丝也是通用规格。直接买油碟换上。
喜德盛黑客380是山地车吗?
按外观和结构来说是山地车。黑客380取代了之前的旭日300，但依然是很初级的定位，包括古董级的禧马诺SIS变速系统（21速），回弹避震效果很弱的避震前叉，不知名的油刹，很重的整车（在15公斤以上）。。。严格来说，国内市场售价2000左右这个线以下的都不是山地车，只不过徒有其表（比如捷安特ATX660、这个黑客380等，都没法越野，在马路上高速过减速带都会颠得手腕疼，脚踩不住脚踏）。山地车的设计、配置和骑行性能，都是针对崎岖、颠簸的路面以及在林道和山地间玩耍的（国内大片的人群骑山地车压马路——骑行圈称之为“山马”现象，在欧美，大人孩子骑山地车都是去郊野或山地车公园玩XC——即“越野”的）。。。
售价达到2000块（在欧美就是300美金一部），才具有山地车的主要功能和特性，可以在土路上流畅的跑，可以随便上下马路牙子和冲过减速带：
如果是通勤、游骑，基本跑铺装路面，则不要买山地车。即便是上万块的中高端山地车，也不适于压马路（整车重量高、轮胎粗大而导致滚阻和风阻大、耗体力、速度不高等等），应该骑“混合运动车”（按照具体配置不同，也有“平把公路车”、“城市运动车”的叫法；简单说可以看成是公路车和山地车的混合体，结合了公路车的轻量和高速，以及山地车的骑姿舒适——相对于菜腿都可以踩到时速35迈的公路车而言，时速只有20迈的山地车，骑姿不那么趴，比较舒适。混合车的时速一般人可以踩到25-30迈）。
迪卡侬的城市运动车 RIVERSIDE 120：很细的车架、细而大的轮子，整车10公斤（比同价位的山地车轻了5-6公斤）
混合运动车 RIVERSIDE 900，前叉是避震前叉。
捷安特 平把公路车 Escape R3
＝＝公路车＝＝
＝＝山地车＝＝
喜德盛2022款黑客380怎么样
还不错。喜德盛2022款黑客380采用了X六铝合金车架，禧玛诺七速后拨，山地避震前叉，使用了二十四寸，二十一速双碟刹，在整体质量方面是非常不错的，但是380的车子较大一些，只适合成年人骑行。
fox ctd是什么级别的前叉
1，fox ctd没有级别。仅这两词也看不出具体级别。只说明是品牌是FOX，阻尼技术（结构）是CTD，老款目前已被淘汰。此外，FOX设计和制造的后胆（后避震器）用的是CTD技术（所以 fox ctd也可以是说fox的某款后胆）。
2，fox前叉，按所配车型、用途和行程，分为：XC（越野）级，外管径32mm，避震行程100mm，配XC型硬尾或软尾山地车，比如目前的SC32 FIT4。TRAIL（林道）级和AM（全地形越野）级，外管径34mm，避震行程120mm、140mm、160mm，配Trial型和AM型软尾山地车（也有少量的trial型硬尾山地车），比如目前的SC34 FIT4。 Enduro（耐力全地形越野）级外管径36mm，避震行程160mm－180mm，配Enduro型软尾山地车用。此外还有DH级（行程200mm）。 按阻尼技术，目前分为两档（各个级别基本都有），一个是Factory版（厂队版），黑客技的FIT4阻尼＋kashima金色涂层，Step Cast叉脚（即“SC”），即轻又不震手，避震超顺滑，属于前叉里的奢侈品、竞赛用品。 一个是performance版（性能版），Grip3阻尼＋黑色涂层， Step Cast叉脚。价格，以XC级的来说，SC32 Fit 4售价五千几，SC32便宜一千多。
3，当年的CDT也有如上的管径与行程的区分（越粗强度越高 避震行程越大 越适于更复杂地形和重大技术动作）。c、d、t分别表示三段调节：锁死、半开、全开。
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图示为Factory版，SC32 fit4 ，100mm行程。叉脚的内侧有“台阶”，镂空减重（即step cast，SC）
performance版，sc32，grip3，100mm行程。行程管是黑色涂层。重量多两百几十克。阻尼不同。LOGO颜色低调。
现在的Grip3阻尼是ctd的升级改进。但fit4则复杂多了，可以在三段的每一段上进行微调（中心多了黑色的微调旋钮）
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同，也有“平把公路车”、“城市运动车”的叫法；简单说可以看成是公路车和山地车的混合体，结合了公路车的轻量和高速，以及山地车的骑姿舒适——相对于菜腿都可以踩到时速35迈的公路车而言，时速只有20迈的山地车，骑姿不那么趴，比较舒适。
比你原配的前叉提高有限）。 不嫌重的话买ROCKSHOX（与FOX为两个一线）的XC30，三四百吧，着实的皮实 这个型号虽然是RS家的入门级油簧叉但有很多年历史了以可靠度著称 同时避震性能也
30，三四百吧，着实的皮实 这个型号虽然是RS家的入门级油簧叉但有很多年历史了以可靠度著称 同时避震性能也可以。喜德盛英雄380油刹好使吗喜德盛英雄380油刹好使。按外观和结构来说是山地车。黑客380取代了之前的旭日3
以可靠度著称 同时避震性能也可以。喜德盛英雄380油刹好使吗喜德盛英雄380油刹好使。按外观和结构来说是山地车。黑客380取代了之前的旭日300，但依然是很初级的定位，包括古董级的禧马诺SIS变速系统（21速），回弹避震效果很弱的避震前叉，不知
的避震前叉，不知名的油刹，很重的整车（在15公斤以上）。在车把和车架上的固定位置是通用的，固定方式合格和螺丝也是通用规格。直接买油碟换上。喜德盛黑客380是山地车吗?按外观和结构来说是山地车。