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王者荣耀与BMW定制皮肤赵云引擎之心多少点券
今天买710点券，
王者荣耀今天重磅推出与BMW品牌合作的定制皮肤——赵云“引擎之心”，通过定制游戏角色皮肤的推出，BMW的品牌理念将在王者荣耀游戏中源远流长。而所有的王者玩家也都将享受到这款皮肤带来的极致收藏意义与令人爱不释手的皮肤特效。喜欢赵云的不要错过，现在是限时折扣了。
王者荣耀引擎之心上面写着宝马回城专属图案（限时）什么意思
这是三八妇女节特惠，两三天后就不行了。宝马回城就是变一辆宝马汽车回城，然后绕一圈那车头顶人
全新一代宝马7系来袭 极具颠覆与创新的旗舰
易车原创 在过的2021年，宝马在中国市场重回豪华品牌销量第一的位置，同时也是连续18年蝉联全球第一。宝马国内年销量846237辆，同比增长8.9%；全球年销量2521525辆，同比增长8.4%，其中，BMW品牌2213795辆，MINI品牌302144辆，劳斯莱斯5586辆，足见宝马在在过去的逆风上扬。
如今，新一代的宝马7系正式揭开神秘面纱，充分展示宝马对于技术创新和豪华新境界的理念，作为旗舰的宝马7系也将继续引领创新科技和可持续发展的未来豪华出行。
自1977年诞生以来，宝马7系历经六代演变，每一代都代表了宝马汽车的最高标准，并凭借诸多行业首创的创新技术。对此，我们有幸采访到了宝马集团BMW品牌设计负责人杜克先生，来了解到更多有关全新一代宝马7系的故事。
【采访内容】：
Q1：全新BMW 7系的设计比较大胆，最令人印象深刻的就是BMW水晶日间行车灯和远近光灯上下两层的设计。您可否用一个短语形容下全新7系的外观设计？
杜克先生：如果用一个词来定义每一款车的型格，BMW iX会是“未来”，而创新纯电动BMW i7和全新7系应该是 “尊荣”（privilege）这个词。我们希望能够通过这款车的设计让客户感到得偿所愿。
因为这款车的用户，希望能够享受到专属的、独一无二的豪华，同时能够享受自己重要的时刻。所以我们希望能够让客户获得这种尊荣感，让他们得偿所愿。
Q2：作为旗舰车型，全新BMW 7系需要展示一种威严和庄重感，而运动是宝马的基因，即纯粹驾驶乐趣；同时作为一个豪华品牌，还需要彰显优雅，给人以安静的感觉。那么威严、运动、优雅，三个维度在7系上如何取舍与平衡？原则是什么？
杜克先生：设计的时候，去妥协不是一个好的选择，也没有必要进行取舍。宝马这个品牌喜欢在矛盾中找到解决方案，比如此前致力于兼顾高效动力和动态性能，现在致力于豪华和可持续可以兼得。
我们通过大胆、威严的外观在大型豪华车这个级别体现“以人为本”的豪华尊荣地位。而优雅更多体现在内饰当中，比如可以看到很多精美光影、以及大量运用木材、羊绒、皮革等精良材质。动感体现在驾驶性能、驾驶体验以及人机交互这些方面。
但也并不是说外观只体现庄重感，而是外观、内饰兼而有之地体现不同方面，比如外观当中也有很多细节表现动感、优雅，这个级别外观更多体现大胆的设计以及非凡的气势。
Q3：电动化和智能化带来突破的同时，也存在不加克制地过度使用科技，宝马如何来平衡这些问题？创新突破的方向是什么，是否做了一些必要的克制呢？
杜克先生：电动化、数字化打开了一个新的世界，就像打开潘多拉的魔盒一样。但是宝马作为一个百年传承的车企，有12万名员工，有31家工厂，品牌要对员工、品牌历史、庞大车迷群体承担责任。我们的工作就在于既与时俱进地推动品牌前进，又有所坚持，不抛弃车迷。
因而我们在电动化、智能化的同时，坚持传承BMW标志性特质，传承标志性的品牌价值观。这就是BMW的创新精神，这也是大家喜欢我们的一个原因。
当然还要兼顾很多问题，比如如何确保高质量，还要体现美学追求，同时也要带来宝马的纯粹驾驶乐趣。我们希望在拥抱新时代带来的大量机会的同时，也不会去迷失自己，能够不断去强化百年积累下来的品牌特性。
Q4：我们会看到很多汽车的设计在顺应用户当前的喜好，同时也有一部分汽车在尝试更先锋的设计，会在当前引起一些争议和讨论，但是会在一段时间后被人接受。
之前M3/M4超大前格栅的颠覆性设计风格和今天我们看到的全新7系看起来都是明显区别于当前市场普遍风格的设计。您认为现在和接下来几年里，BMW的设计会一直保持这样的先锋风格吗？
杜克先生：设计和心理、观念是息息相关的。每个人、每个客户潜意识会去想，买车之后别人会如何看待，喜欢还是不喜欢。如果这款车的设计是比较熟悉的，心理会比较舒服，同时也不必担心别人指指点点。而如果这款车是比较先锋前卫的，可能就会担心这款车开出去以后别人喜欢还是不喜欢。这种心理效应会影响到很多方面，尤其在买车的时候，这么贵的东西，购买决策会更加的谨慎。
这只是刚刚上市的时候第一印象、第一感觉。人的感觉会不断的变化，上市一段时间之后，看到别人也开这款车，原来陌生新锐的东西就变得熟悉起来。这是心理上、观念上的规律。
但是一个豪华品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。豪华品牌就是要去做细分市场的领先者，需要去冒险。我们在设计、冒险的时候，也了解大家的心理效应。刚上市，可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年，3、4年之后这款车成了市场当中的领袖，大家就会有不同的想法，也认识到就是它卓尔不群的设计、独特的卖点，造就了它在市场当中的领导地位，才证明了这款车就是一个纯粹的7系而不是其他的品牌。
Q5：全新BMW 7系的设计是颠覆性的，凡是颠覆性的东西都不会是一帆风顺的。在颠覆过程中，您做了哪些比较大的抉择？
同时上一个十年当中，竞品和宝马设计理念都有很浓厚的家族性设计。但是到了新的十年，到了2020年以后，宝马率先开始了让家族车长的看起来不一样，上一代7系、4系、M3和M4都很不一样，现在还推出了更加不一样的全新7系。但是竞品没有特别积极跟进宝马近十年的步伐，您怎么看宝马和主要竞品之间在设计理念上的差异化？
杜克先生：在70年代、80年代，甚至90年代的时候，宝马的3系、5系、7系设计上大同小异，有浓厚的家族性设计。
我们关注的是客户的真实需求，他买车是想要小一号的7系还是其他的。不同类型的客户、不同级别的市场有不同的需求，从市场调研当中就可以看得到。比如说X3和X7体验和用车场景都是完全不同的。
7系用户的用车场景、年龄、财力或者从事职业又是不一样的。7系客户所想要的产品体验跟M2客户追求运动感也是不一样的。但是不管是哪一款产品，我们希望为客户带来宝马之悦，让他们感到这个车就是自己想要的，让他能够得偿所愿。
我们所追求的不是每一款车都去效仿更高级别的车型，只是小型化，而是通过每一款车不同的设计，来体现这一款车、这一类型车的设计精髓。
今天，每一个客户都知道自己想要什么产品，对产品有什么样的期望。比如在中国有些人刚考下来驾照就直接买7系，另外一些人想买豪华车，但是又不想要那么大，会先从1系开始做，各种情形都有。
做设计的时候，我们不是要放大或缩小，要做的是以人为本的设计。我们倾听不同类型车主想要些什么，再去决定如何通过设计语言去实现。
全新7系也是如此，体现了这个级别车主对于“尊荣”（privilege）的追求。而5系是不同的需求，可能会更突出优雅的感觉。每一款车都是为满足客户需求而设计，不是为了变而变。7系提供了追求更大胆设计的可能性，车主花了这么多的钱想买这个级别的车，希望物有所值，去表达自己卓尔不群的品位。
Q6：在确定全新7系最终量产之前，您的团队大概会出多少版本的设计，整个设计流程大概会持续多久？在设计全新7系过程中，最大的难点是什么地方？您自己最喜欢全新7系哪一个点？
杜克先生：无论是最顶级的大型豪华车还是入门级的车，设计的流程都是一样的，对于每一款车的细节都是精益求精，不断去打磨，并不是因为这是一款大型豪华车才这么做。
全新BMW 7系作为全球销售的旗舰产品，要充分结合各个国家有不同的法规以及消费者的需求。
全新7系的设计流程跟其他所有的BMW车型都是一样的，大概4、5年前开始进行早期的研究，确定要传达怎样的价值观，对主要市场进行研究和互动，来确定它的基础方向，作为整个设计流程启动阶段。之后，内部打造出概念车经过无数的变化、修改，去感觉一下它会有一些什么样不同的感受，并考虑设计出来生产的可行性，同时要确保可靠和优质。
至于我本人最喜欢的，我非常喜欢这款车大胆的、前卫的外观。因为这是我们的旗舰车型，管理层包括董事会等，希望在这样重量级的车型上面避免太多的冒险。然而我们还是冒了险，大胆宣示设计主张。我们希望通过这样大胆的设计，把更多的客户带入到大型豪华车的奢华感受当中去。
除了外观之外，我们还非常喜欢它的内饰，不只用皮革，而且还用羊绒作为奢华最顶级的表达。大家也许觉得羊绒不如皮革好清洁，一时不能理解其价值。然而，在豪华酒店中，最奢华的体验可能并非是皮革沙发，而是来自于高级的织物。这也是我非常喜欢的一个创新举措。
Q7：车辆后排娱乐系统发生了很明显的变化，全新BMW 7系是BMW品牌首个采用BMW悬浮式巨幕的车型。这个设计出于何种考虑，有什么难点？和竞品相比，它设计方面的核心竞争力是什么？
杜克先生：无论是中国还是德国市场，竞品总是在前排娱乐系统上发力，屏幕很大，甚至贯穿整个前排。在未来几年，人工智能和自动驾驶还不会完全取代驾驶者的作用，很多场景下还需要人工驾驶，且前排乘客也需要有自己的娱乐功能。
在此基础上，我们还关注到了这个级别车型，后排乘客对于娱乐系统的需求，且这个需求需要大屏才能实现。全新BMW 7系更长，轴距长于上一代长轴距版车型，为大屏提供了充分的空间。我们通过BMW悬浮式巨幕和车门上的扶手触控屏，为后排乘客打造一种舒适、宽敞且具有个性及互动性的空间。
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人生赢家的选择 4款百万级豪车推荐
● 奔驰S级
指导价：93.8-199.8万
奔驰的雍容华贵和品牌高度已经不用多言，就算你开一辆A级出去，也会觉得比同级车型高出一截，而S级作为最顶级车型，自然更能给你带来无尽的荣耀。换代后的奔驰S变得更加完美，而高高在上的销量也告诉我们，它基本上属于独孤求败了。
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奔驰S级 93.8～199.8万
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● 率先把灯玩得出神入化
奔驰S级号称“世界上首款不使用灯泡的汽车”，用作照明的是近500个LED，每个大灯使用了56个LED，每个尾灯也用了35个，其次还有4个用作雾灯。剩下的300个LED全放在了车内，用作照明与环境氛围灯。
灯光的功能也很全，例如光源敏感度自动调整，转向辅助等你知道的功能在这台车上全都有。不过最重要的是夜晚的照明体验，奔驰S级的照明效果几乎是我们测过的车型中最强大的，就是那种亮如白昼的感觉，而且它的照射范围也要比其它车型更广一些，你的眼前几乎就没有“盲区”了。
● 安全配置周全又周到
奔驰S级在安全方面也是做到了极致，体会最明显的是它的夜视辅助系统（S500L车型才有）。夜间正常行驶时，仪表盘显示正常的信息。但当检测到照明区域外有行人时，仪表盘会自动切换到“红外模式”以提醒驾驶者，经过行人之后再自动切回仪表界面。同时，还能通过车外的聚光灯闪烁来提醒行人，太周到了。
● 顶级的乘坐感受
奔驰S500L的座椅是那种一坐上去就不想下来的感觉，不像A8L那样兼顾舒适与运动，奔驰S500L的座椅就是那种非常舒适的风格，而且座椅尺寸比对手要大，坐上去整个人都非常放松，这方面甚至比 雷克萨斯LS 还要好。因为S500L的座椅更注重人体工程学设计，你会感觉身体的每一个部位都得到了支撑但同时又很柔软，就像是为你量身定做的一个沙发一样。
后排座椅的舒适性，奔驰S500L应该是同级最好的了，甚至已经 超越 了 雷克萨斯 LS，相比上一代S级，最大的变化是座椅不单单是那种宽大的感觉了，在宽大的基础上更注重对身体的支撑，坐在上面，你的身体任何一个部位都不是悬空的。而且坐垫舒适度也更好，再加上丰富的调节方式与娱乐配置，让人有种想住在里面的感觉。
编辑小结 ：其实奔驰S级值得一说的东西还很多，比如说作为选装件出现的魔幻车身控制系统，介于篇幅原因这里就谈三点。无论三叉星近些年的市场份额如何被 宝马 、 奥迪 追赶，但是它依然是那个有着深厚底蕴和技术实力的梅赛德斯·奔驰，集其精华于一身的S级难道还不能算王者吗？至少，从近几年的销量来看，奔驰S级的王者地位无人能够撼动。
展开余下全文（1/4） 2 宝马7系 追求科技和操控 回顶部
● 宝马7系
指导价：89.8-265.8万
宝马和 奔驰 就是一对天生的好基友，两者纠缠已经好几十年，其中的恩怨是非多到说不完。从2009-2011年的三年中，宝马7系在中国市场的销量一直力压 奔驰S级 ，这足以说明7系的实力之强、受欢迎度之高，而目前在售的7系即便看上去没有全新S级那么夺目，但是全面的素质让任何一款车想要在赢它都很困难，7系一定是你体现身份的好座驾。
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宝马7系 89.8～265.8万
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● 创新科技展示
此前宝马在激光大灯这块似乎没怎么宣传，但不表示没实力，新7系就领先于同级首次配备激光大灯。目前上市的车型中，除了740Li的最低配外都有装备。作为车主可能更想知道的是，装备激光大灯对于行车有什么帮助。简单来说就是够亮又照得远，还不怕亮瞎别人的眼。亮度高、照射距离远是激光大灯的一大特点，那有多远？接近LED灯的一倍，可达到600米（国内法规限制，被设定在475米）。
那么亮又照得那么远，晚上会不会干扰到其他车辆及行人？这些工程师自然会考虑到，智能激光大灯具备动态光束功能和防眩目功能，当系统监测到前方有车辆(无论是同向还是对向)时，能够动态调节那部分灯光，从而避免对其他车辆进行干扰。这样看得清的同时，又不影响其他车辆，对行车安全那是极好的。
全系一代7系的“黑科技”相当多，其中“手势控制”这一项就相当具有前瞻性，同时在业内也是首创。目前这套系统可以实现接听/拒绝来电、音量调节、3D全景影像查看、自定义四种功能，其中自定义功能可以设定开关静音、下一曲/频道、历史通话、引导至家庭住址等等。
● 新一代iDrive系统
全新7系上装备的是最新一代iDrive系统，功能上依然相当强大，操作更加便利。这里主要说说与之前有哪些方面的改变：1、升级UI界面，视觉效果更好；2、显示屏加入了触控功能；3、增加二级菜单预览界面。
操作上，在维持之前原有的控制方式外，还添加了屏幕触摸控制功能，迎合更多人的操作习惯。也就是说，在操作这套系统时，老用户不必改变原有的习惯，而新用户也可以直接用触控，更容易上手。实际体验中，触摸控制的体验也是非常好的，系统反应相当快，完全没有迟滞，操作起来相当流畅。
新的iDrive系统在选择菜单功能时，在右侧增加了二级菜单预览的界面，让你知道所选定的菜单都有哪些功能，而不是之前那样要点进去才知道，相比之前操作设定上更人性化，体验更好。
● 细节亮点盘点
后排的舒适性是老板们最为看重的，全新7系自然需要花更多的心思，除了常规的座椅按摩、加热/通风、娱乐系统外，高配车型还配备了独立行政座椅(后排右座位)、可收缩小桌板、BW顶级音响等等，尽可能提供飞机头等舱式的舒适。
另外创新性地加入智能触控平板，车内的大部分控制功能尽收“掌”中。值得一提的是，全新7系还配备了星空天窗，夜晚能营造梦幻般的车厢氛围。
虽然整体布局变化不大，但是细看会发现，全新7系的做工用料更加考究，细腻的真皮、细致的缝线、细线纹高级木饰、拉丝金属饰板等等，都展示出它的尊贵豪华感。
编辑小结 ：全新宝马7系无论是外观还是内饰的设计还是延续的宝马一贯的设计语言，在视觉效果上可能没给人“惊艳”的感觉，不过随着了解的深入，你会发现这是一辆相当有“内涵”的车，无论是每处细节的做工用料、人机交互方式，还是舒适豪华的营造，都比上一代有了质的提升。
3 奥迪A8L 低调中庸之选 回顶部
● 奥迪A8 L
指导价：87.98-271.5万
这一代 奥迪A8L 是在2011年上市，当时新增了3.0T机械增压车型，使得选择更丰富。但是时过境迁，如今竞争对手几乎都有3.0T车型了，动力上A8L占不到什么便宜，不过A8L全系除两款入门2.5L车型和一款混动车型外，均有奥迪标志性的Quattro四驱系统，它会使得A8L就如那只大蜥蜴一样稳稳地紧贴地面。
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奥迪A8L 87.98～271.5万
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● 后排很舒适、很有面子
对于这个级别的车，后排舒适是必需的，这里说奥迪A8L的后排并不是因为它比对手更优秀多少，而是因为在相同价位它能提供的功能比竞争对手丰富，特别是在45TFSI车型上尤为明显。你只需要按下两个键，奥迪A8L的后排就能变成如飞机头等舱一般的地方。
奥迪A8L已经几乎彻底把后排空间电动化了，座椅调节是电动的、窗帘升降是电动的、天窗开闭也是电动的，唯一需要老板亲自动手的恐怕只剩下两张工作桌板，以及中央扶手处的车载冰箱。
● 忘不了的矩阵式LED头灯
顾名思义，矩阵式LED头灯，就是按照矩阵的方式布局LED光源，并且可以实现对每一个LED光源的单独控制，同时一个远光的照明组件由5个反射单 元 控制，而每一个反射单元又由5个小LED组成，这样就能实现对前方区域进行可变的、精确的照明。此外，转向灯的开启效果更加新鲜美观，光带会由内到外动态点亮，不仅警示效果更高，独特的设计行驶在路上也收获了不少回头率。
【新款奥迪A8转向灯动态展示】
● 更多科技亮点配置
科技配置也是奥迪产品的卖点之一，在新奥迪A8L上抬头显示系统可以让驾驶者更安全的去驾驶车辆，同时在设定导航之后还能显示路线信息，驾驶员不分心，坐在后排的老板也更安心。另外，倒车可视系统提供了5种模式，真正做到了视觉无死角。
新升级的夜视系统可以侦测到人以外的更大活动物体，如果是牛、羊等动物也会在仪表盘内显示。
编辑小结 ：要说10年前，奥迪A8L的市场地位完全不能和 宝马7系 、 奔驰S级 ，甚至 捷豹XJ 比较，但是随着这几年奥迪在国内形象的迅速提升，作为 旗舰 的A8L也越来越受青睐了，如今A8L给人的感觉绝不会比竞争对手差，而且在100万级别还有一定价格、配置优势，省下的钱兴许都能再买辆A1玩了。
4 捷豹XJL 古典优雅让利大 回顶部
● 捷豹XJ L
指导价：79.8-127.8万
在顶级豪华轿车市场中，其实选择并不丰富，德日车型占据较大市场份额，但来自英国的 捷豹 XJL在一定程度上有鹤立鸡群的奢华气质！这并不是说它全方位领先于竞争车型，而是它所展现出的味道与对手们完全不同，并且是不可复制和模仿的。
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捷豹XJ 79.8～127.8万
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● 旋钮挡把背后藏的是8AT变速器
捷豹XJL全系都配备了来自采埃孚的8AT变速器，并且可升降的旋钮挡把可以给人带来大为不同的体验和观感，看着就牛x有没有。并且捷豹XJL所采用的3.0L机械增压发动机很威猛，功率比德系对手都高一点，综合表现也能拿出5.9秒内的加速成绩，这头豹子的性格还真烈。
● 第一眼就让你倾心的设计
虽然在上面已经介绍过捷豹XJL的外观内饰设计风格，但是因为它的特别、 优雅 与别样奢华感，所以我不得不再次强调下。XJL内外设计传递给你的视觉感受完全不同于竞争对手，你可以说它是独辟蹊径，但是这种独特绝对是展现你与众不同品味的，不用言语表达就能让别人知道你的尊贵。在我看来这就是捷豹XJL最有优势、最具卖点的一个特性。
● 音响都露出古典气息
知道Meridian品牌的人也许不多，这是英国一家专业制造HIFI扬声器及音响器材的厂家。英国喇叭的风格有其独特的风格，音色比较柔和、轻快，比较适合英国人的气质，特别适合听古典音乐尤其是交响乐，而不适合听Hip-Hop这类低音重的曲风。这不同于追求大动态效果、量感足的美国品牌(如BOSE)与讲究细腻、真实的北欧风格(如Dyn audi o)。
编辑小结 ：喜欢一样东西或许不因为它是最强的，但是它一定是最能打动你内心深处那种原始欲望的，我想XJL就是这么一辆车，并不是说它比德系对手们真的弱多少，在这个级别不管动力、配置也都是毫厘之间的差距，而它却能在设计方面给你足够的奢华与独特，对于这样的豪车难道还不够给你涨面子吗？
（图/文/摄： 黄志宏）
@2019
全新7系看起来都是明显区别于当前市场普遍风格的设计。您认为现在和接下来几年里，BMW的设计会一直保持这样的先锋风格吗？杜克先生：设计和心理、观念是息息相关的。每个人、每个客户潜意识会去想，买车之后别人会如何看待，喜欢还是不喜欢。如果这款车的设计是比较熟悉的，心理会比较舒服，同时也不必担心别人指指
柔软，就像是为你量身定做的一个沙发一样。 后排座椅的舒适性，奔驰S500L应该是同级最好的了，甚至已经 超越 了 雷克萨斯 LS，相比上一代S级，最大的变化是座椅